12/03/2025
#บรูพาเรทซิ่งสระแก้ว
Commuter ยูโร5 รีแมพ จูนครบๆ ปลด DPF EGR ปลดปลาย
ขอบคุณลูกค้าที่ไว้วางใจครับ
การรีแมพ ยกเลิก DPF EURO5 GEN3
ขับไปกดเช็คค่าหลอด DPF ต้องขึ้น 0 ขีดตลอดน่ะครับ
เพราะถ้าขับๆไปแล้ว แต่แก้ไฟล์ปิดระบบไม่หมด ขีด DPF ขึ้นเรื่อยๆจนเต็ม แม้จะรีแมพปิดระบบแล้ว แต่เรือนไมล์ยังคงนับระยะและจุดนับ DPF ยังขึ้นทีละ 1 ขีด ทุกๆ 65-70 กิโลเมตร
ครบ 10 ขีด ประมาณ 550-600 กิโลเมตร รถจะตัดเข้าระบบเซฟโหมด เกียรกระตุก วิ่งได้แค่ความเร็ว 70 กินข้าวลิงได้เลยน่ะครับ
แต่ทาง PROJECT PHOENIX ทดสอง แก้ไขปัญหานี้ได้หายขาดแล้ว เราซื้อรถมาเทสทดลองเองจนเจอจุดแก้ปัญหา
ใช้ได้แบบไร้กังวล
CommuterEuro5 ยูโร5 ถอด DPF ปิด EGR จูนเพิ่มแรงม้า ปลดความเร็วปลาย ไม่มีไฟโชว์ ถอดDPF เซ็นเซอร์ ทั้งระบบได้ 100%
เครื่องยนต์ยูโร5 หลายๆท่านถามมา รีแมพ ยกเลิกDPF EGR แต่ใช้ท่อ DPF+ CATALYTIC เดิมได้มั้ย
คำตอบ>❌❌❌ ไม่ได้น่ะครับ
ระบบจะไม่มีการเผาเขม่า ทีนี้ชุดท่อ DPF จะตัน = รถท่อตัน การคายไอเสียทำไม่ได้ อาจทำให้ร้อนจัดอาจน้ำดัน รถตัดกำลังเข้าเซฟโหมด ในไม่กี่พันกิโลเมตร และชุดท่อ DPF จะตันแบบถาวร
และ จะรีแมพจูนแรง แต่ไม่ยกเลิก DPF ได้มั้ย
คำตอบ> ❌❌❌ไม่แน่ะนำครับ เพราะทุกการจูนแรง ยังไงก็ ทำให้ไอเสียมากขึ้น การเผาเขม่า จาก ทุก 250-350 กิโลเมตร จะกลายเป็นเผาถี่มากขึ้น อาจเหลือแค่ 130-200 กิโลเมตร เผาไอเสียแล้ว
อุดแต่ EGR อย่างเดียวได้มั้ย
▶️ ทำได้ครับ แต่ก็ไม่แน่ะนำ
รถ euro5 มันมีตัววัดแรงดันไอเสีย
ท่อร่วมไอเสีย กับ หลังท่อ dpf
เปรียบเทียบแรงดันกันครับ
ถ้าเราอุดแต่ EGR แรงดันในท่อร่วมไอเสียจะมาก ขึ้น และ ทำให้เซ็นเซอร์ตรวจจับได้ และ ecu คิดว่า ท่อเริ่มมีเขม่าเยอะ ทำการเผาไอเสียถี่ เผาไอเสียบ่อยกว่ารถเดิม
สิ่งที่ได้หลังปลด DPF
พูดถึง ยัง ไม่ได้จูนเพิ่มกำลังใดๆน่ะครับ
ทำให้รถวิ่งดีขึ้นเพราะไอเสียระบายได้เร็วขึ้น ความร้อนสะสมน้อยลง เพราะตัวกรองจะกรองค่อนข้างละเอียด และจะเริ่มตันและเผาเขม่าแบบอัตโนมัติ ทุกๆ 250-300 km มีการเอาน้ำมันดีเซลไปเผาเขม่า ใช้ระยะทาง 10-25 km ครับ ใช้ประมาณ 0.5-1 ลิตร
ถ้าเราปิด จะไม่มีการทำงานอีกต่อไป ( ประหยัดน้ำมันในส่วนนี้ด้วย)
ส่วนการอุด Egr ทำให้เขม่าไม่ย้อนเข้าเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพน้ำมันเครื่อง หล่อลื่นได้ดีกว่าจนถึงระยะเปลี่ยนถ่าย ใสกว่า ยืดอายุเครื่องยนต์ได้ครับ
#ปิดDPF #ปิดEGR #จูนเพิ่มแรงม้าแรงบิด
